د وبا له امله ډیر او ډیر هیوادونه د دوهم ځل لپاره "بند" شوي ، او ډیری بندرونه له ګڼې ګوڼې ډک شوي دي. د قضیې نشتوالی ، کیبن ماتول ، کابینه غورځول ، بندر کود کول ، د بار وړلو لیونۍ زیاتوالی ، د بهرني سوداګر خلک د بې ساري فشار لاندې دي.
وروستي ارقام د اروپا په نرخونو کې په کال کې 170٪ زیاتوالی او د مدیترانې په لارو کې په کال کې 203٪ زیاتوالی ښیې. سربیره پردې ، لکه څنګه چې په متحده ایالاتو کې ناروغي خورا جدي کیږي ، د هوایی ټرانسپورټ لینونه بند شوي ، د سمندري بار وړلو زیاتوالی به دوام ومومي.
بار وړونکي د بار وړلو لپاره د قوي غوښتنې او د کانټینرونو لوی کمبود په مینځ کې د کانټینرونو د لوړ نرخونو او اضافي لګښتونو سره مخ دي ، مګر دا یوازې د هغه څه پیل دی چې کیدی شي ډیر ګډوډي میاشت وي.
بار وړلو ته دوام ورکوي! اروپا 170٪، د مدیترانې 203٪!
د چين د صادراتو د کانتينرونو د ترانسپورت بازار په لوړه بيه دوام وکړ، د څو سمندري لارو د بار وړلو نرخونه په بېلا بېلو درجو کې لوړ شوي او د کمپوزټ شاخص په پرله پسې توګه لوړ شوی دی.
د نومبر په ٢٧مه نېټه د شانګهای د صادراتي کانتينرونو د بار وړلو شاخص د شانګهای د لېږد رالېږد د تبادلې له خوا په 2048.27 پواينټونو کې خپور شو چې د تېرې مودې په پرتله 5.7 سلنه زيات دی، د مالونو د بيې د لوړېدو او د اضافي لګښتونو د لوړېدو په صورت کې د اسيا او اروپا ليږدونکي به له زيات درد سره مخامخ شي.
د اسيا څخه شمالي اروپا ته د اسپاټ کانتينر نرخونه تيره اونۍ په سلو کې 27 ته لوړ شول د هر TEU $ 2,000 څخه پورته او بار وړونکي پلان لري چې په دسمبر کې د FAK نرخونه نور هم لوړ کړي. د شانګهای کانټینر بار وړلو شاخص (SCFI) نورډیک برخه $ 447 $ 2,091 teU ته لوړه شوه، 170 پورته په کال کې په سلو کې.
د مدیترانې په بندرونو کې د SCFI نرخونه هم د 23 سلنې څخه 2,219 ډالرو ته په هر TEU کې لوړ شوي، چې د 12 میاشتې دمخه په پرتله 203 سلنه لوړ شوي.
په آسیا او اروپا کې د بار وړونکو لپاره ، د لوړ بار وړلو نرخونو درد ته هیڅ پای نشته ، کوم چې به په راتلونکې میاشت کې نور هم لوړ شي ، سربیره پردې د لوړ لګښتونو او پریمیم محصول فیسونو سربیره چې اوس مهال د بورډ تجهیزاتو او ځای خوندي کولو لپاره اخیستل کیږي.
د بیرته راستنیدو په لاره کې، د اروپایي صادرونکو لپاره وضعیت د دلیل سره خراب دی؛ دا پوهیږي چې دوی به د جنوري تر میاشتې پورې په هیڅ قیمت کې آسیا ته بکینګ خوندي نه کړي.
د لوړ نرخونو دوام، په ټولیزه توګه نرخ لوړیږي!
د کانټینرونو دوامداره کمښت د بازار د ظرفیت کمښت نور هم کړکیچن کړ، د ډیری هوایی شرکتونو د بار وړلو نرخونه لوړ شول، د مرکب شاخص ته وده ورکړه.
د اروپا لارې ، ظرفیت لاهم ناکافي دی ، ډیری الوتنې بک شوي د بار وړلو نرخونه بیا لوړ شوي.
د شمالي امریکا هوایی شرکتونه، د بازار عرضه او تقاضا اړیکې په ښه کچه ساتل شوي، د ځای بازار لوړ نرخونه ثبات لري.
د فارس خلیج، استرالیا او نیوزیلینډ، د سویلي امریکا لارې، د ټرانسپورټ لپاره قوي تقاضا، د بازار نرخونه دوام لري، پدې موده کې په ترتیب سره 8.4٪، 0.6٪ او 2.5٪ زیاتوالی راغلی.
اروپايي لارې، د ټرانسپورټ لپاره قوي تقاضا. په اروپا کې تکراري پیښې د محلي وارداتو غوښتنې هڅولې، او په بازار کې د توکو حجم لوړ پاتې دی. د بار وړلو د ظرفیت فشار لا هم مخ په زیاتیدو دی، د عرضې او تقاضا ترمنځ تضاد کم شوی نه دی. .تېره اونۍ د شانګهای په بندر کې د کښتیو د استفادې منځنۍ کچه په بنسټیزه توګه ډکه وه. له دې امله د راتلونکې میاشتې په لومړیو کې ډیری بار وړونکي د نرخونو لوړولو لپاره د ځای بازار نرخونه په چټکۍ سره لوړ شول.
لکه څنګه چې د شمالي امریکا هوایی شرکتونو لپاره ، COVID-19 لاهم په متحده ایالاتو کې شدید دی ، د تایید شویو قضیو مجموعي شمیر او په یوه ورځ کې د نویو قضیو شمیر لاهم د لیست په سر کې دی.سختې ناروغۍ د اکمالاتو د بسته بندۍ مخه نیولې ده. د بازار ظرفیت نسبتا باثباته دی، مګر د بازار ظرفیت د بکسونو د زیاتوالي له امله محدود دی، د زیاتوالي لپاره خونه محدوده ده، د عرضې او تقاضا وضعیت په خپل حال پاتې دی. تیره اونۍ، اوسط د شانګهای بندر په لويديځ او ختيځو لارو کې د بار وړلو د فضا د کارولو کچه لا تر اوسه د بشپړ بار ته نږدې وه، د لاين د بار وړلو نرخونه ثابت پاتې دي، د ځای په بازار کې د بک کولو نرخونه او پخوانۍ موده په بنسټيزه توګه ثابته ده.
د فارس خلیج په لاره کې، د بازار عمومي فعالیت ثابت دی، تقاضا ثابته ده، د بازار ظرفیت په نسبتا مناسب حد کې کنټرول شوی، د عرضې او تقاضا اړیکې متوازن پاتې دي. تیره اونۍ د شانګهای په بندر کې د بار وړلو ځای څخه د استفادې کچه لوړه شوه. د 95 سلنې څخه پورته وه، او انفرادي الوتنې په بشپړه توګه بار شوي. ډیری بار وړونکي ورته نرخونه ساتي، لږ شمیر سمونونه، د ځای بازار نرخونه یو څه لوړ شوي.
د استراليا او نيوزيلنډ د لارې د منزل بازار د ترانسپورت په لوړ فصل کې دی او د ترانسپورت تقاضا په پرله پسې توګه د عرضې او تقاضا تر منځ د ښه اړيکو ساتلو په حال کې ده. تېره اوونۍ د شانګهای په بندر کې د کښتيو د استفادې منځنۍ کچه له ۹۵ څخه پورته وه. سلنه، او ډیری کښتۍ په بشپړ ډول بار شوي. ډیری هوایی شرکتونو د تیرې دورې کچې ساتلو لپاره د ځای نرخونه بک کړي، په انفرادي، د ځای بازار نرخونو کې لږ زیاتوالی راغلی.
د جنوبي امریکا هوايي شرکتونه، د جنوبي امریکا هیوادونه د ناکافي ظرفیت له امله اغیزمن شوي، د اکمالاتو لوی شمیر په وارداتو تکیه کوي، د ټرانسپورټ غوښتنه په لوړه کچه روانه ده. په دې موده کې، د شانګهای بندر بیړۍ د فضا څخه د کارونې منځنۍ کچه د بشپړ بار کچې ته نږدې ده. د میاشتې په پیل کې ډیری هوایی شرکتونه د بکینګ نرخ لوړولو لپاره د ځای بازار د بار وړلو نرخ لوړ شوی.
د 2021 لپاره د نرخ زیاتوالي خبرتیا به د ټولو کښتیو شرکتونو لخوا بیا صادر شي!
زه باور لرم چې ستاسو مارسک له ختیځ څخه اروپا ته د لوړ فصل سرچارج اخلي
مارسک د راتلونکي کال له دسمبر څخه د اروپا او ختیځ آسیا لپاره د نوي لوړ فصل سرچارج (PSS) اعلان کړ.
د لیرې ختیځ څخه شمالي او سویلي اروپایی هیوادونو ته د یخچال لرونکي کارګو لپاره مناسب دی. سرچارج به $1000/20 'کولر $1500/40' کولر وي او د دسمبر په 15 به پلي شي ، د تایوان PSS به د 2021 کال د جنوري له 1 څخه نافذ شي.