د روان کال له دويمې نيمايي راهيسې، په اروپا او امريکا کې د وبا د تودوخې له امله، د نړيوال لوژستيکي ظرفيت کم شوی، چې له امله يې د کانټينر کښتيو د بار وړلو نرخونه زيات شوي دي. د سخت ظرفیت شالید لاندې ، صنعت په مکرر ډول د کانټینر ډمپینګ تولید کړی. د بهرنۍ سوداګرۍ د بیا رغولو سره، د بار وړلو بازار یو وخت "د یو کیبن موندل ستونزمن وو" او "د یو کانټینر موندل ستونزمن وو". اوس تازه وضعیت څه دی؟

1: د شینزین یانټین بندر: کانټینرونه په کم عرضه کې دي
2: د کانټینر فابریکې د امرونو ترلاسه کولو لپاره ډیر وخت کار کوي
3: بهرني بکسونه نشي جمع کیدی، مګر کورني بکسونه شتون نلري
د تحلیل له مخې، اوسنۍ نړیواله اقتصادي رغونه په بل سرعت کې ده او د وبا له امله هم اغیزمنه شوې ده.
له همدې امله، د کانتینر گردش بند لوپ ګډوډ شو. چین، چې د رغولو لومړی هیواد دی، په پراخه کچه صنعتي محصولات بهر ته لیږدول شوي، مګر د اروپا او متحده ایالاتو څخه ډیری صنعتي محصولات بیرته راستانه شوي ندي. په اروپا او متحده ایالاتو کې د کاري ځواک او مرستندویه تاسیساتو کمښت هم د دې لامل شوی چې خالي بکسونه د وتلو توان ونلري او د یوې انبار په توګه رامینځته شي.

دا معلومه ده چې اوس مهال د نړۍ په ټولو لارو کې د بار وړلو نرخونه لوړیږي، مګر د زیاتوالي نرخ او تال توپیر لري. له چين سره تړلې لارې لکه د چين-اروپا لارې او د چين-امريکا لارې د امريکا-اروپا لارې په پرتله زياتې شوې دي.

په دې شرایطو کې، هیواد د "د موندلو لپاره د یوې کڅوړې سخت" کانټینرونو کمښت سره مخ دی، او د بار وړلو نرخونه اسمان ته رسیدلي، پداسې حال کې چې ډیری لوی بهرني بار وړونکي شرکتونو د کنجشن سرچارجونه او د لوړ فصل سرچارجونه لګول پیل کړي.

اوس مهال ، په اوسني چاپیریال کې ، لاهم د کیبنونو او کانټینرونو کمبود شتون لري ، د یو بکس موندل ګران دي ، او بندر هرچیرې جام دی ، او د بار وړلو مهالویش ځنډول شوی! بار وړونکي، د بار وړلو لیږدونکي، او ملګري لیږدونکي، دا ښه ترسره کړئ او مینه یې وکړئ!