څرنګه چې د بندرونو د ګڼې ګوڼې وضعیت به په لنډ وخت کې ښه نشي، او ممکن نور هم خراب شي، د ترانسپورت لګښت اټکل کول اسانه ندي. د غیر ضروري شخړو څخه د مخنیوي لپاره، سپارښتنه کیږي چې ټول صادراتي شرکتونه د نایجیریا سره د سوداګرۍ په وخت کې د امکان تر حده د FOB قراردادونه لاسلیک کړي، او د نایجیریا اړخ مسؤل دی چې د ترانسپورت او بیمې مسؤلیت په غاړه واخلي. که چیرې ترانسپورت باید زموږ لخوا برداشت شي، نو سپارښتنه کیږي چې د نایجیریا د توقیف عوامل په بشپړه توګه په پام کې ونیول شي او نرخ زیات شي.

د بندرونو د ګڼې ګوڼې له امله، د کانټینرونو ګڼه ګوڼه د لاګوس بندر عملیاتو لپاره د اندیښنې وړ زنځیر غبرګون لري. بندر ګڼه ګوڼه لري، په بهر کې د خالي کانټینرونو لوی شمیر بند پاتې دي، د توکو د لیږد لګښت 600٪ لوړ شوی، شاوخوا 4,000 کانټینرونه به لیلام شي، او بهرني سوداګر په چټکۍ سره روان دي.

د لوېدیځې افریقا چین غږ ورځپاڼې د راپور له مخې، د نایجیریا په ګڼه ګوڼه بندرونو کې، د ټین کین ټاپو بندر او د لاګوس په اپاپا بندر کې، د بندرونو د بار وړلو د ګڼې ګوڼې له امله، لږترلږه ۴۳ کښتۍ چې له مختلفو بار وړونکو توکو ډکې دي، اوس مهال د لاګوس په اوبو کې بندې دي.

د کانټینرونو د بندښت له امله، د توکو د لیږد لګښت ۶۰۰٪ لوړ شو، او د نایجیریا د وارداتو او صادراتو معاملې هم ګډوډۍ ته ورسیدې. ډیری واردونکي شکایت کوي مګر هیڅ لاره نشته. په بندر کې د محدود ځای له امله، ډیری کښتۍ نشي کولی ننوځي او بارونه پورته کړي او یوازې په سمندر کې پاتې شي.

د "ګارډین" د راپور له مخې، د اپاپا په بندر کې، د لاسرسي یوه لاره د ساختماني کارونو له امله تړل شوې وه، پداسې حال کې چې لارۍ د بلې لاسرسي لارې دواړو خواوو ته ولاړې وې، چې یوازې د ترافیک لپاره یوه تنګه لاره پاتې وه. د ټین کین ټاپو په بندر کې وضعیت ورته دی. کانټینرونه ټول ځایونه نیسي. بندر ته تلونکې یوه لاره د جوړولو په حال کې ده. امنیتي ساتونکي له واردونکو څخه پیسې اخلي. د کانټینر ۲۰ کیلومتره دننه لیږدول به ۴۰۰۰ امریکایي ډالر لګښت ولري.

د نایجیریا د بندرونو ادارې (NPA) وروستي احصایې ښیې چې د لاګوس په لنگرخانه کې د اپاپا په بندر کې ۱۰ کښتۍ دریږي. په ټین کین کې، ۳۳ کښتۍ د بار وړلو د لږ ځای له امله په لنگر کې بندې پاتې شوې. په پایله کې، یوازې د لاګوس په بندر کې ۴۳ کښتۍ د بار وړلو په تمه دي. په ورته وخت کې، تمه کیږي چې ۲۵ نوي کښتۍ به د اپاپا بندر ته راشي.

سرچینه په څرګنده توګه د وضعیت په اړه اندیښمنه ده او ویې ویل: "د روان کال په لومړۍ نیمایي کې، د لرې ختیځ څخه نایجیریا ته د ۲۰ فوټ کانټینر د لیږد لګښت ۱۰۰۰ امریکایي ډالر و. نن ورځ، د بار وړلو شرکتونه د ورته خدماتو لپاره د ۵۵۰۰ او ۶۰۰۰ امریکایي ډالرو ترمنځ پیسې اخلي. د بندرونو اوسني ګڼه ګوڼې ځینې بار وړلو شرکتونه دې ته اړ کړي چې نایجیریا ته کارګو د کوټونو او کوټ دیویر ګاونډیو بندرونو ته انتقال کړي."

د بندرونو د ګڼې ګوڼې له امله، د کانټینرونو ګڼه ګوڼه زیاته شوې ده چې د نایجیریا د لاګوس بندر عملیات په جدي توګه اغیزمن کوي.

د دې لپاره، د صنعت برخه والو د هیواد له حکومت څخه وغوښتل چې شاوخوا ۴۰۰۰ کانټینرونه لیلام کړي ترڅو د لاګوس په بندر کې ګڼه ګوڼه کمه شي.

په ملي خبرو اترو کې برخه اخیستونکو له ولسمشر محمدو بوهاري او فدرالي اجرایوي کمیټې (FEC) څخه وغوښتل چې د نایجیریا ګمرک (NSC) ته لارښوونه وکړي چې د ګمرکونو او کارګو مدیریت قانون (CEMA) سره سم توکي لیلام کړي.

دا معلومه ده چې شاوخوا ۴۰۰۰ کانټینرونه د لاګوس په اپاپا او ټینکان بندرونو کې په ځینو ټرمینلونو کې بند پاتې دي.

دې کار نه یوازې د بندرونو ګڼه ګوڼه رامنځته کړه او عملیاتي موثریت یې اغیزمن کړ، بلکې واردونکي یې هم اړ کړل چې ډیر اضافي اړوند لګښتونه وزغمي. خو داسې ښکاري چې سیمه ایز ګمرکونه په تاوان کې دي.

د سیمه ییزو مقرراتو له مخې، که چیرې توکي د ګمرکي تصفیې پرته له 30 ورځو څخه زیات په بندر کې پاتې شي، نو دوی به د ډیر وخت تیر شوي توکو په توګه طبقه بندي شي.

دا معلومه ده چې په لاګوس بندر کې ډیری بار وړونکي

د دې په پام کې نیولو سره، برخه والو د ګمرکونو او کارګو مدیریت قانون د احکامو سره سم د توکو د لیلام غوښتنه وکړه.

د نایجیریا د چارټرډ ګمرکي اجنټانو ټولنې (ANLCA) څخه یو کس وویل چې ځینې واردونکو د لسګونو ملیارد نیرا (شاوخوا سلګونه ملیون ډالر) ارزښت لرونکي توکي پریښودل. "د څو میاشتو راهیسې د قیمتي توکو سره کانټینر ادعا نه ده شوې، او ګمرک یې له بندر څخه نه دی لیږدولی. دا غیر مسؤلانه عمل خورا مایوسه کونکی دی."

د ټولنې د سروې پایلې ښیي چې بند پاتې شوي کارګو اوس مهال د لاګوس په بندرونو کې د ټول کارګو له 30٪ څخه ډیر جوړوي. "حکومت مسؤلیت لري چې ډاډ ترلاسه کړي چې بندر هیڅ وخت تیر شوی کارګو نلري او کافي خالي کانټینرونه چمتو کړي."

د لګښت مسلو له امله، ځینې واردونکي ممکن د دې توکو په تصفیه کې لیوالتیا له لاسه ورکړې وي، ځکه چې د ګمرک تصفیه به د ډیرو زیانونو لامل شي، په شمول د ځنډ تادیه. له همدې امله، واردونکي ممکن په انتخابي ډول دا توکي پریږدي.