څرنګه چې په لنډه موده کې به د بندرونو د ګڼې ګوڼې وضعیت ښه نه شي، او کیدای شي نوره هم خرابه شي، د ټرانسپورټ لګښت اټکل کول اسانه ندي. د غیر ضروري شخړو څخه د مخنیوي لپاره، دا سپارښتنه کیږي چې ټول صادراتي شرکتونه د نایجیریا سره د سوداګرۍ په وخت کې د امکان تر حده د FOB قراردادونه لاسلیک کړي، او د نایجیریا اړخ مسؤل دی چې د ټرانسپورټ او بیمې مسولیت په غاړه واخلي. که چیرې ټرانسپورټ باید زموږ لخوا رامینځته شي ، نو سپارښتنه کیږي چې د نایجیریا توقیف عوامل په بشپړ ډول په پام کې ونیسئ او نرخ زیات کړئ.

د سخت بندر ګنګسۍ له امله، د بند پاتې کانټینر کارګو لوی شمیر د لاګوس بندر عملیاتو لپاره د اندیښنې زنځیر عکس العمل لري. په بندر کې ګڼه ګوڼه ده، ډېر خالي کانتینرونه په بهر کې بند پاتې دي، د مالونو ټرانسپورټي بیه ۶۰۰ سلنه لوړه شوې، شاوخوا ۴۰۰۰ کانټینرونه به لیلام شي او بهرني سوداګر په تېښته دي.

د لويديځې افريقا د چين غږ د خبر له مخې، د نايجيريا په بوختو بندرونو کې، په لاګوس کې د ټينکان ټاپو بندر او اپا بندر، د بندرونو د کارګو د ګڼې ګوڼې له امله، اوس مهال د لاګوس په اوبو کې له بېلا بېلو بار وړونکو څخه لږ تر لږه 43 کښتۍ بندې دي.

د کانټینرونو د بندیدو له امله، د توکو ټرانسپورټ لګښت 600٪ ډیر شوی، او د نایجیریا واردات او صادرات هم ګډوډ شوي. ډیری واردونکي شکایت کوي مګر هیڅ لاره نشته. په بندر کې د محدود ځای له امله، ډیری کښتۍ نشي کولی ننوځي او پورته شي او یوازې په سمندر کې پاتې کیدی شي.

د "ګارډین" د راپور له مخې، د اپا په بندر کې، د تګ راتګ یو سړک د جوړیدو له امله تړل شوی و، په داسې حال کې چې د بل لاسرسي سړک دواړو خواوو ته لارۍ ولاړې وې، یوازې د ټرافیکو لپاره یو تنګ سړک پاتې و. د ټین کان ټاپو په بندر کې وضعیت ورته دی. کانټینرونه ټول ځایونه نیسي. یو له هغه سړک څخه چې بندر ته غځیږي تر کار لاندې دی. امنیتي ساتونکي له واردونکو څخه پیسې اخلي. یو کانټینر چې 20 کیلومتره دننه لیږدول کیږي د 4,000 امریکایي ډالرو لګښت لري.

د نایجیریا د بندرونو ادارې (NPA) وروستي احصایې ښیې چې د لاګوس لنگر کې د اپا په بندر کې 10 کښتۍ ودریږي. په TinCan کې، د 33 کښتۍ د کښته کولو کوچنۍ ځای له امله په لنگر کې بندې وې. د پایلې په توګه، یوازې د لاګوس په بندر کې 43 بېړۍ شتون لري. په ورته وخت کې، تمه کیږي چې 25 نوې کښتۍ به د اپاپا بندر ته راشي.

سرچینه په ښکاره ډول د وضعیت په اړه اندیښمنه ده او ویلي یې دي: "د روان کال په لومړۍ نیمایي کې، له لرې ختیځ څخه نایجیریا ته د 20 فوټ کانټینر لیږد لګښت $ 1,000 وو. نن ورځ، د بار وړلو شرکتونه د ورته خدمت لپاره د US $ 5,500 او US $ 6,000 ترمنځ چارج کوي. اوسني بندر ګنګس ځینې بار وړونکي شرکتونه دې ته اړ کړي چې نایجیریا ته کارګو ګاونډیو بندرونو کوټونیو او کوټ دیویر ته انتقال کړي.

د سختو بندرونو د ګڼې ګوڼې له امله د نایجیریا د لاګوس بندر عملیات په جدي توګه اغیزمنوي.

د دې لپاره، د صنعت برخه اخیستونکو د هیواد په حکومت غږ وکړ چې د لاګوس په بندر کې د ګنډلو د کمولو لپاره شاوخوا 4,000 کانټینرونه لیلام کړي.

په ملي خبرو اترو کې برخه اخیستونکو د ولسمشر محمدو بوهاري او فدرالي اجرایوي کمیټې (FEC) څخه وغوښتل چې د نایجیریا ګمرکونو (NSC) ته لارښوونه وکړي چې د ګمرکونو او کارګو مدیریت قانون (CEMA) سره سم توکي لیلام کړي.

دا معلومه ده چې شاوخوا 4,000 کانټینرونه په لاګوس کې د اپاپا او ټینکان بندر په ځینو ترمینلونو کې بند پاتې دي.

دې کار نه یوازې د بندرونو د ګڼې ګوڼې لامل شوی او عملیاتي موثریت یې اغیزمن کړی، بلکې واردونکي یې اړ کړي چې ډیر اضافي اړوند لګښتونه په غاړه واخلي. خو داسې ښکاري چې ځايي دودونه په تاوان کې دي.

د سیمه ایزو مقرراتو له مخې، که چیرې مالونه د ګمرکي تصفیې پرته د 30 ورځو څخه زیات په بندر کې پاتې شي، نو دوی به د ډیر وخت مالونو په توګه طبقه بندي شي.

دا معلومه ده چې د لاګوس په بندر کې ډیری کارګو د 30 ورځو څخه ډیر توقیف شوي، چې تر ټولو اوږد یې د 7 کلونو په څیر دی، او د ځنډیدلو کارګو شمیر لاهم مخ په ډیریدو دی.

دې ته په پام سره، د ګمرکونو او کارګو د مدیریت د قانون له حکمونو سره سم د مالونو د لیلام غوښتنه وکړه.

د نایجیریا د چارټرډ ګمرکونو اجنټانو ټولنې (ANLCA) یو کس وویل چې ځینې واردونکي د لسګونو ملیارد نیرو (شاوخوا سل ملیون ډالرو) ارزښت لرونکي توکي پریږدي. "هغه کانټینر چې قیمتي توکي لري له څو میاشتو راهیسې ادعا نه ده شوې او ګمرک یې له بندر څخه بهر نه دی لیږدولی. دا غیر مسؤلانه عمل خورا مایوسونکی دی.

د اتحادیې د سروې پایلې ښیې چې اوس مهال د لاګوس په بندرونو کې بند شوي کارګو د ټول کارګو 30٪ څخه ډیر جوړوي. "دولت مسؤلیت لري چې ډاډ ترلاسه کړي چې بندر د بار وړونکي کارګو نه لري او کافي خالي کانټینرونه چمتو کوي."

د لګښتونو د ستونزو له امله، ممکن ځینې واردونکي د دې توکو په پاکولو کې دلچسپي له لاسه ورکړي، ځکه چې د ګمرکي تصفیه به د ډیمرج د تادیاتو په ګډون د ډیرو زیانونو سبب شي. نو ځکه، واردونکي کولی شي دا توکي په انتخابي توګه پریږدي.