د وبا تر اغېز لاندې، په ۲۰۲۰ کال کې بهرنۍ سوداګرۍ د لومړي ځل لپاره د کمښت او بیا د زیاتوالي رجحان تجربه کړ. بهرنۍ سوداګري د کال په لومړۍ نیمایي کې ورو وه، خو د کال په دویمه نیمایي کې په چټکۍ سره لوړه شوه، چې ګرم حالت ته ورسیده، چې د بازار له تمې څخه ډیره وه. په ۲۰۲۰ کال کې به د شانګهای په بندر کې د کانټینرونو تولید ۴۳.۵ ملیون TEUs ته ورسیږي، چې دا یو ریکارډ لوړ دی. امرونه شتون لري، مګر د کانټینر موندل ګران دي، دا حالت د روان کال تر پیل پورې دوام لري.

د شانګهای بندر وایګاوقیاو ختیځ فیري کارمندانو څرګنده کړه چې ډاکونه په دې وروستیو کې په بشپړ ظرفیت سره کار کوي. په انګړ کې، د کانټینرونو لوی شمیر ډک شوی، چې په کې د درنو کانټینرونو شمیر چې توکي لري د خالي شمیر څخه ډیر دی.

د بهرنۍ سوداګرۍ ودې د کانټینرونو غوښتنه زیاته کړې، او د داخلي سیند په بندر کې د کانټینرونو کمښت خورا څرګند دی. خبریال د ژیجنګ ولایت د انجي د شانګهای بندر څخه هم لیدنه وکړه.

خبریال ولیدل چې ډیری کانټینرونه د شانګهای بندر څخه د انجي پورټ وارف ته لیږدول کیږي، او دا کانټینرونه د کارګو اسمبلۍ لپاره بهرنیو سوداګریزو شرکتونو ته لیږل کیږي. په تیرو وختونو کې، د انجي پورټ وارف کې د خالي بکسونو شمیر له 9000 څخه ډیر ته رسیدلی شي، مګر پدې وروستیو کې، د کانټینرونو د کمښت له امله، د خالي بکسونو شمیر له 1000 څخه ډیر ته راټیټ شوی دی.

په سیند کې د عملې یو غړي، لی مینګفینګ خبریالانو ته وویل چې د کښتیو لپاره د انتظار وخت له څو ساعتونو څخه دوه یا دریو ورځو ته غځول شوی ځکه چې د کانټینرونو ځای په ځای کولو کې ستونزې شتون لري.

د ژیجنګ ولایت د هوژو ښار په انجي کاونټي کې د شانګهانګ نړیوال بندر چارو شرکت لمیټډ د عمومي مدیر مرستیال لی وی وویل چې اوس مهال دا ویل کیدی شي چې د یو کانټینر موندل ګران دي، ځکه چې د فیډر کښتیو ټولو تولیدي شرکتونو خالي کانټینرونه نیولي دي، کوم چې د ټول صادراتي سوداګرۍ اړتیاوې نشي پوره کولی.

د کانټینرونو د ستونزمن تخصیص له امله، د کښتیو لپاره د انتظار وخت 2-3 ورځې دی. د کانټینرونو موندل ګران دي، بهرنۍ سوداګریزې تصدۍ او د بار وړلو شرکتونه د بیرته راګرځیدو لپاره اندیښمن دي، نه یوازې د بکسونو موندل ستونزمن دي، د بار وړلو نرخونه هم په دوامداره توګه لوړیږي.

ګوو شاهای له ۳۰ کلونو څخه زیات د بار وړلو په صنعت کې دی او د نړیوال بار وړلو شرکت مشر دی. په وروستیو میاشتو کې، هغه د کانټینرونو موندلو په اړه اندیښمن و. د بهرنیو سوداګریزو پیرودونکو څخه د صادراتو لپاره د توکو لیږدولو لپاره د بکسونو غوښتنه کیږي، مګر د کانټینرونو موندل ګران دي، نو هغه یوازې د بار وړلو شرکتونو سره همغږي کولی شي ترڅو بکسونه وغواړي. د تیر کال د سپتمبر یا اکتوبر راهیسې، د بکسونو کمښت شتون لري. سږ کال، دا خورا جدي دی. هغه یوازې له ټیم څخه غوښتنه کولی شي چې هلته انتظار وکړي، او د هغه ټوله سوداګریزه انرژي د بکسونو موندلو باندې متمرکزه ده.

ګو شاوهای په کلکه وویل، دا د تیرو کلونو په پرتله د اکتوبر وروسته د بار وړلو صنعت لپاره د فصل څخه بهر دی، مګر په 2020 کې په بشپړ ډول هیڅ موسم نه دی. د 2020 کال د دویمې نیمایي څخه پیل، د بهرني سوداګرۍ امرونو حجم د پام وړ لوړ شوی، چې د بازار له تمو څخه ډیر دی. مګر وبا په نړیوال لوژستیک او د بهرنیو بندرونو موثریت اغیزمن کړی، د متحده ایالاتو، اروپا او آسټرالیا په څیر ځایونو کې د خالي کانټینرونو لوی شمیر راټول شوی. هغه کانټینرونه چې بهر ځي بیرته نشي راتلی.

یان های، د شینوان هونګ یوان سیکورټیز ټرانسپورټ لوژستیک مشر شنونکی: اصلي مسله د وبا له امله د کارمندانو ټیټ موثریت دی. له همدې امله، په ټوله نړۍ کې ټرمینلونه، په ځانګړې توګه هغه هیوادونه چې په اروپا او متحده ایالاتو کې واردونکي دي، په حقیقت کې د ځنډ وخت ډیر اوږد دی.

په بازار کې د کانټینرونو لوی کمښت د بار وړلو نرخونه په ځانګړي توګه په مشهورو لارو کې د اسمان په لور پورته کړي دي. ګوو شاهای خبریال ته د بار وړلو دوه ټوټې راوړې ترڅو وګوري چې د ورته لارې د بار وړلو وخت څخه نیم کال ډیر دی. د بهرنیو سوداګریزو تصدیو لپاره، تولید نشي بندیدلی، امرونه ساتل کیږي مګر د توکو لوی شمیر لیږدول ستونزمن دي، مالي فشار خورا لوړ دی. صنعت تمه لري چې د کانټینرونو او بار وړلو ځای کمښت به دوام ومومي.

د نړیوالې وبا د خپریدو په صورت کې، د چین د بهرنیو سوداګریزو تصدیو امرونه لاهم مخ په زیاتیدو دي، کوم چې اسانه نه دی، مګر د کانټینر رسولو ستونزه هم شتون لري، د بهرنیو سوداګریزو تصدیو وضعیت څنګه دی؟ خبریالان د "ښارګوټي د څوکۍ صنعت" په نوم پیژندل شوي، ژیجنګ انجي یوه څیړنه ترسره کړه.

ډینګ چن، چې د فرنیچر تولید شرکت چلوي، خبریالانو ته وویل چې د ۲۰۲۰ کال په دویمه نیمایي کې د صادراتو غوښتنه په ځانګړې توګه قوي ده، او د هغه د شرکت امرونه د ۲۰۲۱ کال د جون تر میاشتې پورې ټاکل شوي دي، خو د رسولو ستونزه تل موجوده وي، د توکو جدي بندښت او د موجودو توکو دروند فشار سره.

ډینګ چن وویل چې نه یوازې د انوینټري لګښتونو زیاتوالی، بلکې د کانټینرونو ترلاسه کولو لپاره ډیرې پیسې هم. په ۲۰۲۰ کال کې به په کانټینرونو ډیرې پیسې ولګول شي، چې خالص ګټه به یې لږترلږه ۱۰٪ کمه کړي. هغه وویل چې عادي بار وړل شاوخوا ۶۰۰۰ یوآن دي، خو اوس موږ اړتیا لرو چې د بکسونو د پورته کولو لپاره شاوخوا ۳۰۰۰ یوآن اضافي مصرف کړو.

یو بل بهرنۍ سوداګریز شرکت هم د ورته فشار لاندې دی چې د لوړو بیو له لارې یې ځینې برخې جذب کړي، او ډیری یې پخپله. د بهرنیو سوداګریزو تصدیو لخوا مخ شوي مختلفو فشارونو ته په پام سره، سیمه ایزو چارواکو د دوی د خدمت لپاره مختلف اقدامات کړي دي، پشمول د کریډیټ بیمه، مالیه او فیس کمول، او نور.

د کانټینرونو د کمښت له اوسني وضعیت سره مخ، بندرونه د غوره پالیسیو له لارې خالي کانټینرونه راجلبوي، او د بار وړلو شرکتونو هم د خپل ظرفیت د لوړولو لپاره اضافي وخت کښتۍ پرانیستې دي.