د وبا د نفوذ لاندې، په 2020 کې بهرنۍ سوداګرۍ د لومړي کمښت او بیا د زیاتوالي تمایل تجربه کړ. بهرنۍ سوداګري د کال په لومړۍ نيمايي کې ورو وه، خو د کال په دويمه نيمايي کې په چټکۍ سره لوړه شوه، د بازار له تمې څخه زيات ګرم حالت ته ورسېده. د شانګهای په بندر کې د کانتينرونو د توليد کچه به په 2020 کال کې 43.5 مليون TEU ته ورسيږي، چې دا يو ريکارډ لوړ دی. .ارډونه لري، مګر د کانټینر موندل ستونزمن دي، دا وضعیت د دې کال تر پیل پورې دوام لري.

د شانګهای بندر د وګاو قياو ختيځ بېړۍ کارکوونکو څرګنده کړه چې دا کښتۍ په دې وروستيو کې په پوره ظرفيت سره فعاليت کوي، په انګړ کې زيات شمېر کانتينرونه ځای پر ځای شوي دي چې په هغو کې د مالونو د درنو کانتينرونو شمېر د خالي له شمېر څخه زيات دی.

په بهرنۍ سوداګرۍ کې بوم د کانټینرونو غوښتنه ګړندۍ کړې ، او د داخلي سیند په بندر کې د کانټینرونو کمښت خورا څرګند دی. خبريال د ژي جيانګ ولايت د انجي له شانګهای بندر څخه هم ليدنه وکړه.

خبريال وليدل چې زيات کانټينرونه د شانګهای له بندر څخه د انجي بندر بندر ته ليږدول کيږي او دغه کانتينرونه به د کارګو د غونډولو لپاره بهرنيو سوداګريزو تصديو ته وليږدول شي. پخوا به د انجي بندر په بندر کې د خالي صندوقونو شمېر تر ۹۰۰۰ اوښتی و، خو په دې وروستیو کې د کانتینرونو د کمښت له امله د خالي بکسونو شمېر له ۱۰۰۰ څخه ډېرو ته راټیټ شوی دی.

په سيند کې د عملې يو غړي لي مينګ فنګ خبريالانو ته وويل چې د کانتينرونو د ځای په ځای کولو کې د ستونزو له امله د کښتيو د انتظار موده له څو ساعتونو څخه دوه يا دريو ورځو ته غځول شوې ده.

د ژي جيانګ ولايت د هوژو ښار په انجي کاونټي کې د شانګهای د نړيوالو بندرونو د چارو د شرکت د عمومي مدير مرستيال لي وي وويل، په اوس وخت کې ويلای شو چې د يو کانټينر موندل ګران کار دی، ځکه چې د ټولو توليدي تصديو په فیډر کښتیو کې خالي کانټینرونه ایستل شوي ، کوم چې نشي کولی د ټول صادراتي سوداګرۍ اړتیاوې پوره کړي.

د کانټینرونو د ستونزمن تخصیص له امله، د کښتیو لپاره د انتظار وخت 2-3 ورځې دی، د کانټینرونو موندل ستونزمن دي، بهرنۍ سوداګریزې تصدۍ او د بار وړلو لیږدونکي د بیرته راګرځولو لپاره اندیښمن دي، نه یوازې د بکسونو موندل ستونزمن دي، د بار وړلو نرخونه هم دي. لوړیدو ته دوام ورکوي.

ګوو شاو های له څه باندې دېرشو کلونو راهیسې د بار وړلو په صنعت کې کار کوي او د بار وړلو د نړیوال شرکت مشر دی، په وروستیو میاشتو کې د کانتینرونو د موندلو په اړه اندېښمن دی. د بهرنۍ سوداګرۍ پیرودونکي د صادراتو لپاره د توکو لیږدولو لپاره د بکسونو غوښتنه کوي، مګر کانټینرونه ستونزمن دي، نو هغه کولی شي یوازې د بار وړلو شرکتونو سره همغږي وساتي ترڅو بکسونه وغواړي. د تیر کال د سپټمبر یا اکتوبر راهیسې، د بکسونو کمښت شتون لري. سږکال، دا خورا جدي دی. هغه کولی شي یوازې د ټیم څخه وغواړي چې هلته انتظار وکړي، او د هغه ټولې سوداګرۍ انرژي د بکسونو په موندلو تمرکز کوي.

ګوو شاو های په کلکه وويل، دا په تيرو کلونو کې د اکتوبر له مياشتې وروسته د ليږدونې د صنعت آفر فصل دی، خو په 2020 کال کې په بشپړه توګه آف فصل نه دی. د 2020 کال له دويمې نيمايي څخه پيل، د بهرنۍ سوداګرۍ امرونو حجم د پام وړ زيات شوی، تر ډيره حده د بازار توقعات. مګر وبا په نړیوال لوژستیک او د بهرنیو بندرونو موثریت اغیزه کړې ، د متحده ایالاتو ، اروپا او آسټرالیا په څیر ځایونو کې د خالي کانټینرونو لوی شمیر سره راټول شوي. کانټینرونه چې بهر ځي بیرته نشي راتللی.

یان های ، د شینوان هونګ یوان امنیت ترانسپورت لوژیستیک لوی شنونکی: اصلي مسله د کارمندانو ټیټ موثریت دی چې د وبا له امله رامینځته شوی. له همدې امله ، په ټوله نړۍ کې ټرمینلونه ، په ځانګړي توګه په اروپا او متحده ایالاتو کې هغه وارداتي هیوادونه ، واقعیا خورا اوږد ځنډ وخت لري.

په بازار کې د کانتینرونو لوی کمښت د دې لامل شوی چې د بار وړلو نرخونه اسمان ته راښکته شي ، په ځانګړي توګه په مشهورو لارو کې. ګوو شاو های خبريال ته د بار وړلو دوه ټوټې ولیدې چې وګوري د همدې لارې د بار وړلو وخت په نیم کال کې دوه چنده شوی دی. د سوداګرۍ تصدۍ ، تولید نشي ودرول کیدی ، فرمایشونه ساتل مګر د لوی شمیر توکو لیږد ستونزمن دی ، مالي فشار خورا لوړ دی. صنعت تمه لري چې د کانټینرونو کمبود او د بار وړلو ځای دوام ومومي.

د نړيوالې وبا د خپرېدو په صورت کې د چين د بهرنيو سوداګريزو تصديو امرونه لا هم په ډېرېدو دي چې اسانه کار نه دی، خو د کانتينرونو د عرضې د کمښت ستونزه هم شته، د بهرنيو سوداګريزو تصديو وضعيت څنګه دی؟ د "ښارګوټي د رییس صنعت" په نوم پیژندل شوی ژی جیانګ انجي یوه څیړنه ترسره کړه.

دینګ چن چې د فرنیچر د تولید شرکت چلوي خبریالانو ته وویل چې د 2020 کال په دویمه نیمایي کې د صادراتو غوښتنه په ځانګړي ډول قوي ده او د هغه شرکت فرمایشونه د 2021 کال تر جون پورې ټاکل شوي ، مګر د تحویلي ستونزه تل شتون لري ، د جدي ځنډ سره. د توکو او دروند فهرست فشار.

دینګ چن وویل چې نه یوازې د انوینٹری لګښتونه ډیریږي ، بلکه د کانټینرونو ترلاسه کولو لپاره ډیرې پیسې هم دي. په ۲۰۲۰ کال کې به په کانتينرونو کې زياتې پيسې ولګول شي چې له امله به يې خالصه ګټه لږ تر لږه لس سلنه کمه شي.هغه وويل چې د بار وړلو عادي بيه شاوخوا شپږ زره يوانه ده، خو اوس بايد د کڅوړو د پورته کولو لپاره شاوخوا درې زره يوانه اضافي مصرف کړو.

یو بل بهرنۍ سوداګریز شرکت هم د ورته فشار لاندې دی چې ځینې یې د لوړې بیې له لارې جذب کړي او ډیره برخه یې پخپله جذب کړي. د بهرنیو سوداګریزو تصدیو لخوا د بیلابیلو فشارونو په پام کې نیولو سره، ځایی چارواکو د دوی د خدمت لپاره مختلف اقدامات کړي چې د کریډیټ بیمې په شمول، د مالیاتو او فیس کمول، او داسې نور

د کانټینرونو د کمښت اوسني وضعیت سره مخ دي، بندرونه د ترجیحي پالیسیو له لارې خالي کانتینرونه جذبوي، او د بار وړلو شرکتونو هم د اضافي وخت کښتۍ خلاصې کړي ترڅو په دوامداره توګه خپل ظرفیت لوړ کړي.