د نوي کال په پیل کې، د کورني سلفر سپاټ مارکیټ ښه پیل ونه کړ، او د ډیری سوداګرو د بازار لپاره د انتظار کولو احساس د تیر کال په پای کې هم دوام درلود. اوس مهال، دا ممکنه نه ده چې په بهرني ډیسک کې نور لارښوونې معلومات ورکړل شي، او د کورني ټرمینل ظرفیت کارولو ناوخته فعالیت نامعلوم دی، او تمه کیږي چې د بندر د رسیدو وروسته حجم ډیر وي، نو سوداګر د بازار د عملیاتو په اړه ډیرې اندیښنې لري. په ځانګړي توګه د بندر انوینټري په شرایطو کې چې د اوږدې مودې لپاره په نسبتا لوړه کچه کې وي او د یوې مودې لپاره په بشپړ ډول ښه نشي کیدی، د بازار فشار شوی ذهنیت د دې لامل شوی چې چلونکي په ساحه کې د فعالیت کولو څخه ویره ولري او د نظر توپیرونه په لنډمهاله توګه له منځه وړل ستونزمن دي. لکه څنګه چې د هانګ کانګ په سټاکونو فشار به کله کم شي، موږ لاهم اړتیا لرو چې د راپورته کیدو فرصت ته انتظار وکړو.

د پورته شمېرې څخه دا ستونزمنه نه ده چې د چین د سلفر بندرونو د موجودۍ معلومات په ۲۰۲۳ کال کې د پام وړ لوړ رجحان ښیي. په وروستۍ کاري ورځ کې ۲.۷۰۸ ملیون ټنه، که څه هم د ۲۰۱۹ کال د پای د بندرونو د موجودۍ په پرتله یوازې ۰.۱٪ ډیر دی، په تیرو پنځو کلونو کې د کال د پای د بندرونو د موجودۍ معلوماتو کې ترټولو لوړ ټکی ګرځیدلی دی. سربیره پردې، د لونګ ژونګ معلوماتو معلومات ښیې چې د تیرو پنځو کلونو په پیل او پای کې د بندرونو د موجودۍ معلوماتو په پرتله، په ۲۰۲۳ کې زیاتوالی د ۲۰۱۹ کال وروسته دوهم دی، کوم چې ۹۳.۱۵٪ دی. د ۲۰۲۲ کال د ځانګړي کال سربیره، دا ستونزمنه نه ده چې ومومئ چې د پاتې څلورو کلونو په پیل او پای کې د موجودۍ معلوماتو پرتله کول د کال د بازار نرخ رجحان سره خورا ښه اړیکه لري.

په ۲۰۲۳ کال کې، د ملي بندرونو اوسط انوینټري شاوخوا ۲.۰۸ ملیون ټنه وه، چې ۴۳.۴۵٪ زیاتوالی ښيي. په ۲۰۲۳ کال کې د چین د سلفر بندرونو انوینټري کې د زیاتوالي اصلي دلیلونه په لاندې ډول دي: لومړی، د تیر کال په پرتله د تقاضا اړخ د پام وړ ښه فعالیت سره، د وارداتي سرچینو لپاره د ښکته فابریکو او سوداګرو دواړو د پیرود دلچسپي د پام وړ متحرک شوې ده (د ۲۰۲۳ کال د جنوري څخه تر نومبر پورې د چین د سلفر وارداتو معلومات د تیر کال د ټول مقدار څخه ډیر شوي دي). دوهم، د بازار نرخ د تیر کال د کچې په پرتله د پام وړ ټیټ دی، او ځینې مالکینو د لګښتونو د توازن لپاره پوستونه پوښلي دي. دریم، د لومړیو دوو ټکو د شالید لاندې، د کورني دوامداره زیاتیدونکي فعالیت، د سرچینو په پیرود کې د ټرمینل عملیاتي انعطاف زیات شوی، او په بندر کې د سرچینو بیرته راستنیدل په ځینو دورو کې د پخوا په پرتله کم وو.

په ټولیز ډول، د 2023 کال د ډیری مودې لپاره، د سلفر بندرونو انوینټریو او نرخونو ډیر معقول منفي اړیکه ښودلې. د جنوري څخه تر جون پورې، د تقاضا اړخ د ضعیف فعالیت له امله، د صنعت د ظرفیت کارولو کچه په نسبتا ټیټه کچه روانه وه، د کورني تولید زیاتوالي سره یوځای، چې په پایله کې یې په بندر کې زیرمه شوي سرچینو ورو مصرف شوی. برسېره پردې، سوداګر او ټرمینل دواړه هانګ کانګ ته ورته وارد شوي سرچینې لري، کوم چې د هانګ کانګ سټاکونو دوامداره زیاتوالی هڅوي. د سپتمبر له نیمایي څخه تر دسمبر پورې، د بندرونو انوینټریو اوږدمهاله راټولول د دریو کلونو لوړې کچې ته رسیدلي، پداسې حال کې چې د فاسفیټ سرې اصلي صنعت د ظرفیت کارولو کچه ښکته رجحان ته ننوتلې، او د ځای بازار د صنعت د ذهنیت فشار لاندې یو کمزوری رجحان ښودلی، پداسې حال کې چې د جولای څخه تر سپتمبر پورې د پیل تر نیمایي پورې، د بندرونو سټاکونو او نرخونو مثبت اړیکه ښودلې، دلیل یې دا دی چې د کورني فاسفیټ سرې صنعت په تدریجي ډول پدې وخت کې بیرته راګرځیدلی دی. د ظرفیت کارول نسبتا لوړې کچې ته لوړیږي. سربیره پردې، نسبتا ټیټ نرخ سوداګر وهڅول چې د اټکل احساسات ونیسي، او د اړونده پوښتنې پیرود عملیات سمدلاسه پیل شول. په دې وخت کې، سرچینو یوازې په بندر کې د توکو لیږد بشپړ کړ، او د ترمینل فابریکې ډیپو ته یې نه و رسیدلی. برسېره پردې، د ځایي تفتیش د ستونزو د زیاتوالي له امله، کوم چې سوداګر د امریکایي ډالرو سرچینو تعقیبولو لامل کیږي، د هانګ کانګ سټاک او نرخونه په ورته وخت کې لوړ شوي دي.

اوس مهال، دا معلومه ده چې د ژانجیانګ بندر او د بیهای بندر په جنوبي بندر سیمه کې سرچینې کښتۍ لري چې د بار وړلو عملیات ترسره کوي، چې له دې څخه ژانجیانګ بندر دوه کښتۍ لري چې ټولټال شاوخوا 115,000 ټنه جامد سرچینې لري، او د بیهای بندر شاوخوا 36,000 ټنه جامد سرچینې لري، سربیره پردې، ډیر احتمال شتون لري چې د فانګچینګ بندر او پورته دوه بندرونه به لاهم بندر ته سرچینې ولري. په هرصورت، د یانګزي سیند په سیمه کې د بندرونو د راتلونکو سرچینو رسیدو په اړه نیمګړي احصایې له 300,000 ټنو څخه ډیرې شوي دي (یادونه: د هوا او نورو عواملو لخوا اغیزمن شوي، د بار وړلو مهالویش ممکن د ځینو متغیراتو تابع وي، نو د بندر اصلي رسیدو حجم د ټرمینل تابع دی). د پورته ذکر شوي ټرمینل نامعلوم سره یوځای، دا د تصور وړ ده چې د بازار باور رامینځته کولو لپاره مقاومت به ورکړل شي. خو ایا تش په نامه غرونه او سیندونه شک لري چې سړک نشته، د ولو ګلونه روښانه دي او یو کلی دی، د بازار په عملیاتو کې به تل نامعلوم او متغیرات وي، څوک کولی شي تایید کړي چې د چینګشان په څیر به د کوکون پوښل شوي خلک نه وي، باور مه کوئ چې د صحنې څخه مخکې سړک شتون لري.