د چین څخه اروپا ته د بار وړلو لګښت په وروستیو میاشتو کې د بار وړلو د ځای د تنگوالي له امله پنځه چنده زیات شوی دی. د دې له امله، د اروپا د کور سامانونه، د لوبو سامانونه او د پرچون پلورونکو د انوینټرۍ نور صنعتونه سخت دي. د عرضه کونکو د تحویلۍ وختونه د 1997 راهیسې تر ټولو لوړې کچې ته لوړیږي.

د پسرلني جشن د چین او اروپا ترمنځ د بار وړلو خنډونه نور هم خرابوي، او لګښتونه لوړیږي

که څه هم د چین نوی کال د چینایانو لپاره یوه اوږده تمه لرونکې پیښه ده، خو د اروپایانو لپاره دا یوه ډیره "عذاب" ده.

د سویډن په وینا، په دې وروستیو کې د ورځپاڼې په اړه خپاره شوي مقالې ته په کتو سره، ځکه چې د وبا په جریان کې د چین د محصولاتو تولید د اروپایانو لخوا تود هرکلی شوی و، د چین او اروپايي اتحادیې ترمنځ د بار وړلو لګښتونه هم لوړیږي، نه یوازې دا، او حتی کانټینر تقریبا ختم شوی، او د پسرلي جشن په رارسیدو سره، په چین کې ډیری بندرونه تړل شوي، ډیری بار وړونکي شرکتونه هیڅ کانټینر نلري.

دا معلومه ده چې د یو کانټینر ترلاسه کولو لپاره لږ تر لږه ۱۵۰۰۰ فرانک، چې د تیر قیمت په پرتله ۱۰ ځله ګران دی، د چین او اروپا ترمنځ د بار وړلو له امله، ډیری بار وړلو شرکتونو هم لویه ګټه ترلاسه کړې، مګر اوس د چین نوي کال د چین او اروپا ترمنځ د بار وړلو خنډ لا پسې زیات کړی دی.

اوس مهال، ځینې اروپايي بندرونه، په شمول د فیلکسټو، روټرډم او انټورپ، لغوه شوي دي، چې د توکو راټولیدو او بار وړلو ځنډ لامل شوي دي.

برسېره پردې، د چین-اروپا د بار وړونکو اورګاډو لپاره د بار وړونکو ملګرو لپاره هم باید په نږدې راتلونکي کې خپل سرونه وخوري، ځکه چې د بندر په سټیشن کې د جدي بندښت له امله، د فبروري د ۱۸مې نیټې له ۱۸مې نیټې څخه تر ۲۸مې نیټې پورې، د هر ډول توکو صادرات د هورګوس (سرحد) له لارې لیږل شوي ټول سټیشنونه بارول بند شوي دي.

د بندیدو وروسته، د ګمرکي تصفیې سرعت ممکن اغیزمن شي، نو پلورونکي باید چمتو وي.

اروپا له کمښت سره مخ ده او په بې صبرۍ سره د "په چین کې جوړ شوي" انتظار باسي

تېر کال، د اړوندو معلوماتو له مخې، د چین د محصولاتو صادرات په نړۍ کې یو له خورا ډېرو څخه و، چې په بشپړه توګه د "په چین کې جوړ شوي" لپاره د نړۍ تقاضا ښیي ځکه چې د وبا او زیاتوالي سره، لکه فرنیچر، لوبو او بایسکل مشهور محصول ګرځیدلی، د چین د پسرلني جشن له امله، ډیری اروپایی صنعتونه یو څه ګډوډي موندلې ده.

د فریټوس سروې چې د ۹۰۰ کوچنیو او منځنیو شرکتونو په اړه وه، وموندله چې ۷۷ سلنه یې د اکمالاتو له محدودیتونو سره مخ دي. د IHS مارکیت سروې ښودلې چې د عرضه کونکو د تحویلۍ وختونه له ۱۹۹۷ راهیسې تر ټولو لوړې کچې ته غځیدلي دي. د اکمالاتو کمښت د یورو زون په اوږدو کې تولید کونکو او همدارنګه پرچون پلورونکو ته زیان رسولی دی.

کمیسیون وویل چې دوی په سمندري لارو کې د کانټینرونو د بیو لوړوالی لیدلی دی. د نرخونو بدلون د مختلفو عواملو له امله رامینځته کیدی شي، کوم چې اروپایي اړخ یې څیړي.

چین تیر کال د اروپايي ټولنې د سترو سوداګریزو شریکانو په توګه د متحده ایالاتو ځای نیولی دی، پدې معنی چې د چین او اروپايي ټولنې ترمنځ سوداګري به په راتلونکي کې ډیره نږدې وي، دا د واقعیتونو پر بنسټ ولاړه ده، د چین او اروپايي ټولنې ترمنځ سوداګري به یوازې د پانګونې تړون په پای کې لاسلیک شي، اروپايي ټولنه او چین دواړه، د متحده ایالاتو سره د سوداګرۍ په خبرو اترو کې راتلونکي کې ډیر چپس لري.

اوس مهال، د کوویډ-۱۹ وبا په ټوله نړۍ کې خپریږي، او په اروپا کې د وبا وضعیت لاهم خورا جدي دی. له همدې امله، د اروپا لپاره به ستونزمن وي چې په لنډ وخت کې عادي صنعتي تولید بیا پیل کړي، کوم چې د اروپا خلک د "چین کې جوړ شوي" لپاره ډیر عاجل اړتیا لري، او دوی د پسرلي جشن په جریان کې د "چین کې جوړ شوي" لپاره په لیوالتیا سره انتظار کوي.

په تیرو لسو کلونو کې، اروپا ته د چین ډیری صادرات مخ په زیاتیدو دي. د وبا په جریان کې، د اروپا په ډیری برخو کې د فابریکو د بندیدو له امله په اروپا کې د چینایي تولیداتو غوښتنه مخ په زیاتیدو ده.

د اوس لپاره، د اروپا ډیره برخه به د نوي کال په پیل سره له چین څخه ډیر څه واخلي او اقتصاد به ژر په بشپړ ډول بیرته ښه نشي.

په شمالي امریکا کې ګڼه ګوڼه زیاته شوې او سخته هوا خرابه شوې ده

د لاس انجلس سیګنال بندر پلیټ فارم په وینا، پدې اونۍ کې په بندر کې 1,42,308 TEU کارګو بار وړل شوي، چې د تیر کال په پرتله 88.91 سلنه ډیر دی؛ د راتلونکې اونۍ وړاندوینه 189,036 TEU ده، چې په کال کې 340.19٪ ډیر دی؛ راتلونکې اونۍ 165876TEU وه، چې په کال کې 220.48٪ ډیر دی. موږ کولی شو په راتلونکې نیمه میاشت کې د توکو مقدار وګورو.

د لاس انجلس په لانګ بیچ بندر کې د راحتۍ نښې نه ښکاري، او د ګڼې ګوڼې او کانټینرونو ستونزې ممکن د یو څه وخت لپاره حل نشي. بار وړونکي د بدیل بندرونو په لټه کې دي یا د زنګ وهلو ترتیب بدلولو هڅه کوي. د راپورونو له مخې د اوکلینډ او تاکوما-سیټل شمال لویدیز بندر اتحاد د نویو لارو په اړه د بار وړونکو سره په پرمختللو خبرو اترو کې دي.

د صنعت داخلي کارپوهان هم "راپور" وړاندیز کوي، د دې پرځای چې سویلي کالیفورنیا ته سیلاب ته دوام ورکړي، د اوکلینډ بندر ته د توکو لیږدولو پرځای، د لاس انجلس او لونګ بیچ بندرونو کې د ګڼې ګوڼې ستونزې کمولو لپاره، د ایسټر او دوبي په رارسیدو سره، د وارداتو راتګ به د اوج سره مخ شي، واردونکي غوره کوي چې ختیځ ساحل ته توکي ولیږدوي ممکن یو ښه انتخاب وي.

د لاس انجلس بندر کې د کښتۍ د لنگر پاتې کیدو وخت ۸.۰ ورځو ته رسیدلی، ۲۲ کښتۍ د ځای پر ځای کیدو په تمه دي

اوس اوکلینډ ۱۰ کښتۍ انتظار باسي، سوانا ۱۶ کښتۍ انتظار باسي، په اونۍ کې د ۱۰ کښتیو په پرتله دا هم دوه چنده فشار دی. لکه څنګه چې د شمالي امریکا د نورو بندرونو په څیر، د درنو واورو طوفانونو او لوړ خالي انوینټري له امله د وارداتو لپاره د ځنډ وخت زیات شوی چې د نیویارک په ټرمینلونو کې بدلون اغیزمنوي. د ریل ګاډي خدمات هم اغیزمن شوي، ځینې نوډونه تړل شوي دي.

د بار وړلو شرکتونو هیڅ ډول هڅه نه ده کړې. د نوي ګولډن ګیټ برج د خدمت لپاره د CTC لومړۍ کښتۍ د فبروري په ۱۲مه نیټه اوکلینډ ته ورسیده؛ د وان های شپینګ د ټرانس پیسفیک لارې به د مارچ له نیمایي څخه دوه چنده شي او څلورو ته به ورسیږي. د اوکلینډ او تاکوما - سیټل شمال لویدیز بندر اتحاد لپاره هم د ټرانس پیسفیک لارې پلان شوي دي. هیله ده چې دا به په اوسني وضعیت مثبت اغیزه ولري.

د ایمیزون ویاند په وینا، ایمیزون د سختې هوا له امله د ټیکساس په ګډون په اتو ایالتونو کې ځینې تاسیسات په موقتي ډول تړلو ته اړ شوی دی. د لوژستیک چمتو کونکي د نظرونو له مخې، ډیری FBA ګودامونه تړل شوي، او تمه کیږي چې توکي به د فبروري تر پایه پورې ترلاسه شي. له 70 څخه ډیر ګودامونه پکې ښکیل دي. لاندې انځور د جزوي تړل شویو ګودامونو لیست ښیې.

ځینو فارورډرانو وویل چې د ایمیزون مشهور ګودامونه په موقتي ډول تړل شوي یا د بار وړلو حجم کم شوی، او د ریزرویشن ډیری تحویلي د 1-3 اونیو لپاره وځنډول شوې، پشمول د مشهور ګودامونو لکه IND9 او FTW1. یو پلورونکي وویل چې د دوی د لیستونو دریمه برخه له سټاک څخه بهر ده، او د دسمبر په پای کې لیږل شوي بارونه په الماریو کې ندي.

د ملي پرچون پلور فدراسیون په وینا، د ۲۰۲۱ کال په جنوري کې واردات د تیرو څو کلونو په پرتله دوه یا درې چنده وو.

"اوس المارۍ خالي دي او د مایوسۍ د زیاتولو لپاره، دا ورک شوي محصولات باید په تخفیف سره وپلورل شي،" ټولنې وویل. "د ځنډیدلي بار وړلو اضافي لګښت، چې په نهایت کې د پرچون پلورونکو لخوا ورکول کیږي، د دوی ناخالص حاشیه خوري او د دوی د بقا لپاره خورا مهم دی." دا تمه لري چې د متحده ایالاتو په لویو بندرونو کې د کانټینر واردات به پدې دوبي کې ریکارډ کچې ته ورسیږي.