د بحرالکاهل لاره

د شمالي امریکا په لویدیځ ساحل کې ځای تنګ دی، او د شمالي امریکا ختیځ ساحل د سویز کانال پیښې او د پاناما کانال د وچ موسم له امله اغیزمن شوی دی. د بار وړلو لاره ډیره ستونزمنه ده او ځای نور هم تنګ دی.

د اپریل له نیمایي راهیسې، COSCO یوازې د متحده ایالاتو لویدیځ اساسی بندر ته بکینګونه منلي دي، او د بار وړلو نرخ په دوامداره توګه لوړ شوی دی.

له اروپا څخه تر ځمکې پورې لاره

د اروپا/مدیترانې سیمه تنګ ده او د بار وړلو نرخونه مخ په زیاتیدو دي. د بکسونو کمښت د تمې څخه مخکې او ډیر جدي دی. د څانګو کرښې او څانګې
د منځنۍ اندازې بیس پورټ نور شتون نلري، او یوازې د وارد شوي کانټینرونو سرچینې ته انتظار کولی شي.

د کښتۍ مالکینو په پرله پسې ډول د کیبنونو خوشې کول کم کړي دي، او تمه کیږي چې د کمښت کچه ​​به له 30 څخه تر 60٪ پورې وي.

د جنوبي امریکا لاره

د جنوبي امریکا او مکسیکو په لویدیځ ساحل کې ځایونه تنګ دي، د بار وړلو نرخونه لوړ شوي، او د بازار د کارګو حجم یو څه لوړ شوی دی.
د آسټرالیا او نیوزیلینډ لارې

د بازار د ترانسپورت غوښتنه عموما باثباته ده، او د عرضې او تقاضا اړیکه عموما په ښه کچه ساتل کیږي.

تېره اونۍ، د شانګهای په بندر کې د کښتیو د ځای کارولو اوسط کچه شاوخوا ۹۵٪ وه. څرنګه چې د بازار د عرضې او تقاضا اړیکه باثباته ده، د ځینو کم بار وړونکو الوتنو د بکینګ بار وړلو نرخونه یو څه راټیټ شوي، او د ځای بازار د بار وړلو نرخونه یو څه راټیټ شوي دي.

د شمالي امریکا لارې

د مختلفو موادو لپاره محلي تقاضا لاهم قوي ده، چې د بازار ترانسپورت لپاره دوامداره لوړه غوښتنه هڅوي.

برسېره پردې، د بندرونو دوامداره ګڼه ګوڼه او د خالي کانټینرونو ناکافي راستنیدل د بار وړلو مهالویش کې ځنډ او د ظرفیت کمیدو لامل شوي، چې په پایله کې یې په صادراتي بازار کې د ظرفیت دوامداره کمښت رامینځته شوی.

تیره اونۍ، د شانګهای په بندر کې د امریکا د لویدیځ او ختیځې امریکا په لارو کې د کښتیو د فضا کارولو اوسط کچه د بشپړ بار په کچه پاتې شوه.

لنډیز:

د بار وړلو حجم په دوامداره توګه لوړ شو. د سویز کانال پیښې له امله، د بار وړلو مهالویش په جدي توګه وځنډول شو. په محافظه کاره توګه اټکل کیږي چې اوسط ځنډ ۲۱ ورځې دی.

د بار وړلو شرکتونو د خالي مهالویشونو شمیر زیات شوی دی؛ د میرسک ځای له 30٪ څخه ډیر کم شوی، او د لنډمهاله قراردادونو بکینګونه ځنډول شوي دي.

په بازار کې عموما د کانټینرونو سخت کمښت شتون لري، او ډیری بار وړلو شرکتونو اعلان کړی چې دوی به د وتلو په بندر کې د وړیا کانټینر موده لنډه کړي، او د توکو بندښت به ورځ تر بلې جدي شي.

د ترانسپورتي ظرفیت او کانټینر شرایطو د فشار له امله، د تیلو نړیوال نرخونه لوړیږي، او تمه کیږي چې د سمندري بار وړلو کچه به دوام ومومي. د اوږدمهاله قرارداد قیمت به په راتلونکي کال کې دوه چنده شي او د ډیرو اضافي شرایطو سره. په بازار کې د لنډمهاله بار وړلو نرخونو کې د پام وړ زیاتوالي او په ټیټ نرخ ځای کې د تیز کمښت لپاره ځای شتون لري.

د پریمیم خدمت یو ځل بیا د کارګو مالک د غور په ساحه کې داخل شوی، او سپارښتنه کیږي چې ځای څلور اونۍ دمخه بک کړئ.